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俄媒称歼20近期结构发生重要变化或影响服役时间

  据俄罗斯军工综合体新闻网12月9日报道,中国航空制造业努力保证向解放军空军供应最先进的现代化装备,成都飞机工业公司正在研制第5代歼击机歼-20。有关该型飞机的存在仅在几年前才为世人所知,项目至今仍处在试验和样品调试阶段,至于什么时间列装部队还不清楚。近期飞机结构发生了一些重要变化,可能将会对战机服役期限产生影响。

  歼-20的出现在一定程度上令专家和相关人士惊讶不已。中国设计师以酷爱仿制他国装备、利用国外研究成果而著称,但是歼-20在外形上和国外现代化第5代歼击机有着重要区别。虽然在外形、结构布局和其他主要特点上能够找到一些使其和某种国外样品相似的特征,但是在整体上,中国国产歼击机显然是完全不同的全新产品。这说明,中国成飞的专家们不只是仿制国外研发产品,而且决定加以借鉴,自主研制完全属于自己的项目。

  在中国最新型歼击机研制项目的背景下,经常会提到1999年被南斯拉夫军方击落的美国F-117飞机。据某些消息,这架飞机的残骸移交给了中国专家进行研究,研究数据在国产新飞机项目中得到应用。出于可以理解的原因,中国并不急于证实或驳斥这个消息。

  有关中国第5代歼击机项目开始研发的最初报道出现在十多年前。在特定时间之前,这些传闻没有得到证实。直到上个十年末,中国军方才确认类似项目的存在,当时研发工作已经进行了一段时间。首架飞行验证机于2009-2010年建造,于2011年1月11日实现首飞。

  成飞歼-20在外形上并不像现有的国外飞机,但是其个别地方还是能让人联想到美国和俄罗斯设计师的成果。比如,歼-20的机身头部、座舱风档和发动机进气道与美国洛克希德-马丁公司研制的F-22和F-35飞机相似,而气动布局则酷似俄罗斯米格1.44项目。

俄媒称歼20近期结构发生重要变化或影响服役时间


  歼-20歼击机使用高位梯形机翼,翼展约为13-15米,机翼向机身尾部偏移,机翼后边缘有襟翼和升降副翼机制。由于缺少尾部水平安定面,歼击机上使用水平前翼,位于机身两侧的进气道后面。飞机尾翼由两个垂直安定面和两个机腹导流片组成。飞机长约22-23米,机身采用现代战机传统布局,头部是电子设备和飞行员座舱,尾部放置发动机,中部是内部弹药舱。成飞歼-20在研制时要求最大程度地降低雷达暴露特征,结果对一系列外形特点产生了影响,包括放弃使用大量外挂组件,改用内部货舱。据一些消息,歼-20净重约17.6吨,最大起飞重量可达35吨,能够携带的有效载荷的具体重量不详。

  歼-20配备两台涡喷发动机。根据一些渠道的消息,首批原型机使用俄制AL-31F发动机,量产型飞机应当配备国产WS-15发动机,这种加力推力不低于 150千牛的发动机应当保证飞机具有相对较高的飞行性能。此前有报道称,歼-20最大速度应当达到2100千米/小时,能爬升到16000米的高度,航程约3400千米。由于发动机型号的变化,原型机和量产型机的性能可能会有较大区别。

  歼-20使用三点式单轮起落架,前支架可以回收,主支架轮径较大,起落架舱门有典型的齿状边缘,旨在散射雷达照射波。美国现代化飞机也使用类似组件。

  出于明显的原因,中国新型战机电子战设备的组成情况没有披露。有理由认为,歼-20配备多余度电传控制系统和现代化瞄准导航系统。这些都是在利用中外最新研究成果的基础上研制而成的。可能,中国正在为歼-20制造或者将要制造有源相控天线阵机载雷达,以及其他一系列新设备。

  根据歼-20试验样机的首批照片,可以看到,机翼下缺少武器挂架。另外,飞机上和机腹下发现了舱门,这表明中国新型战机将和国外最新型歼击机一样,使用内部隔舱挂载武器,从而减少飞机面对敌方雷达的暴露特征,提高隐身性能和战斗生存能力。可能,量产型歼-20将有能力使用外挂武器,执行各种作战任务。内置自动机关炮的存在暂时只是一个争议话题,从现有图片上来看,没有任何证据表明歼-20会得到或失去航炮。

  成飞歼-20首架验证机于2011年1月首飞。随后几个月,中国专家研究机载系统工作情况,进行调试和改进。2012年春,第二架验证机开始进行试验。到目前为止,已经制造了4架各不相同的飞机。关于第4架验证机的存在,直到几个月前才为公众所知。从公开的照片上来看,与此前几架飞机相比,新飞机具有一系列明显的重大区别,可能是根据加工改进后的方案建造而成的。